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<title>Aquaplaning // elmundo.es - deportes</title>
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<copyright>(c) 2010, Unidad Editorial Internet, S.L.</copyright>
<pubDate>Wed, 03 Feb 2010 22:32:14 +0100</pubDate>
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<category><![CDATA[News & Politics]]></category>

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<title>Aquaplaning // elmundo.es - deportes</title>
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<title><![CDATA[El viejo rey no asusta]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/02/03/aquaplaning/1265232461.html</link>
<description><![CDATA[Los primeros días de pretemporada han multiplicado las sonrisas en Ferrari y frenado la euforia de Mercedes, antigua Brawn, la gran dominadora del 2009. Conclusiones del arranque, aunque falta mucho para que los coches luzcan sus mejores galas en el inicio del Mundial, el 14 de marzo en Bahrein.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/02/03/aquaplaning/1265232461.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[Jaime Rodríguez]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[Los primeros días de pretemporada han multiplicado las sonrisas en Ferrari y frenado la euforia de Mercedes, antigua Brawn, la gran dominadora del 2009. Conclusiones del arranque, aunque falta mucho para que los coches luzcan sus mejores galas en el inicio del Mundial, el 14 de marzo en Bahrein.]]></media:description>

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<pubDate>Wed, 03 Feb 2010 22:31:51 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[Urgente: se busca sponsor]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/24/aquaplaning/1264327273.html</link>
<description><![CDATA[Un grupo de 20 ingenieros españoles trabajan a ciegas en una nave de Valencia. No saben si el martes tendrán que parar y echar el cierre. O el miércoles. O el jueves. O quizá no, y aparezca el dinero para poder continuar, para seguir con el reto de poner en la pista el primer Fórmula 1 con sello made in Spain (más o menos, porque el coche saldrá de los hornos de un constructor italiano). Entre la incertidumbre y la ilusión se mueven <strong>Toni Cuquerella </strong>-ex ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW- <strong>Xavi Pujolar </strong>-ex Williams-, <strong>Ángel Baena </strong>-ex BMW-... Los mejores especialistas del país han sido reclutados por Campos Meta, la escudería española que consiguió la licencia de la FIA para entrar en la parrilla de 2010.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/24/aquaplaning/1264327273.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[Un grupo de 20 ingenieros españoles trabajan a ciegas en una nave de Valencia. No saben si el martes tendrán que parar y echar el cierre. O el miércoles. O el jueves. O quizá no, y aparezca el dinero para poder continuar, para seguir con el reto de poner en la pista el primer Fórmula 1 con sello made in Spain (más o menos, porque el coche saldrá de los hornos de un constructor italiano). Entre la incertidumbre y la ilusión se mueven <strong>Toni Cuquerella </strong>-ex ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW- <strong>Xavi Pujolar </strong>-ex Williams-, <strong>Ángel Baena </strong>-ex BMW-... Los mejores especialistas del país han sido reclutados por Campos Meta, la escudería española que consiguió la licencia de la FIA para entrar en la parrilla de 2010.]]></media:description>

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<pubDate>Sun, 24 Jan 2010 17:09:52 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[Estopa, en el Ferrari]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/17/aquaplaning/1263756828.html</link>
<description><![CDATA[Por los altavoces, en honor a <b>Felipe Massa</b>, el 'Rap Das Armas' (el discotequero parapapapapa...) y para <b>Fernando Alonso</b>, 'El del medio de los Chichos' y 'Como Camarón'. El Dj a los mandos de la fiesta final en Madonna di Campiglio repartió con soltura las peticiones de los oyentes en honor a los dos volantes de Ferrari. Buen rollo y optimismo en la escudería italiana antes de que los motores espanten el relax. Tras probar con Rafaella Carrá (¿?) y los Gipsy Kings (¡!), desde la cabina dedicaron al piloto asturiano un par de clásicos del dúo de Cornellá. Alegre punto final a una semana de compadreo con la que Ferrari pretende sentar las bases de convivencia de todo el curso. ¿Lo habrán conseguido? Esperemos que sí.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/17/aquaplaning/1263756828.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[Por los altavoces, en honor a <b>Felipe Massa</b>, el 'Rap Das Armas' (el discotequero parapapapapa...) y para <b>Fernando Alonso</b>, 'El del medio de los Chichos' y 'Como Camarón'. El Dj a los mandos de la fiesta final en Madonna di Campiglio repartió con soltura las peticiones de los oyentes en honor a los dos volantes de Ferrari. Buen rollo y optimismo en la escudería italiana antes de que los motores espanten el relax. Tras probar con Rafaella Carrá (¿?) y los Gipsy Kings (¡!), desde la cabina dedicaron al piloto asturiano un par de clásicos del dúo de Cornellá. Alegre punto final a una semana de compadreo con la que Ferrari pretende sentar las bases de convivencia de todo el curso. ¿Lo habrán conseguido? Esperemos que sí.]]></media:description>

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<pubDate>Sun, 17 Jan 2010 21:24:50 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[No era tan malo Briatore...]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/05/aquaplaning/1262715741.html</link>
<description><![CDATA[La justicia francesa ha dado la razón a <b>Flavio Briatore</b>, exiliado meses atrás por recurso de urgencia de la FIA a las catacumbas de la Fórmula 1. El alto tribunal no ha dudado y ha puesto algo de sentido común en el extraño 'caso Singapur', pleno de incógnitas en su génesis y, sobre todo, en su resolución. Era lógico que las leyes ordinarias se escandalizaran al analizar cómo se mandó a la hoguera al italiano. Un soplo de cordura legal a un deporte que en los últimos años se gestionaba por filias y fobias, con un reglamento utilizado como arma arrojadiza antes que como verdadera constitución.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2010/01/05/aquaplaning/1262715741.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[Jaime Rodríguez]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[La justicia francesa ha dado la razón a <b>Flavio Briatore</b>, exiliado meses atrás por recurso de urgencia de la FIA a las catacumbas de la Fórmula 1. El alto tribunal no ha dudado y ha puesto algo de sentido común en el extraño 'caso Singapur', pleno de incógnitas en su génesis y, sobre todo, en su resolución. Era lógico que las leyes ordinarias se escandalizaran al analizar cómo se mandó a la hoguera al italiano. Un soplo de cordura legal a un deporte que en los últimos años se gestionaba por filias y fobias, con un reglamento utilizado como arma arrojadiza antes que como verdadera constitución.]]></media:description>

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<pubDate>Tue, 05 Jan 2010 19:24:42 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[La soberbia de Schumacher]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/12/23/aquaplaning/1261571194.html</link>
<description><![CDATA[No ha podido resistirlo más. Le dolía el cuello y temía, hasta hace muy poco, que sus tiempos estuvieran lejos de los mejores del momento. ¿Dio calabazas a Ferrari en verano por sus problemas físicos o por temor a manchar su historial en un coche mediocre? ¿O porque las cuentas no le salían, ni las financieras ni las del crono? En Valencia se quedaron con las ganas, aunque el mero ruido de su regreso frustrado sacudió a una Fórmula 1 que todavía añoraba al viejo campeón. Tanto como el propio piloto de 40 años al ritmo de carreras, a sentirse el centro de atención, con su orgullo de los grandes retirados &#8211;Armstrong, Jordan...&#8211;, que siguen pensando en pantuflas que los nuevos no tienen nivel, que si ellos volvieran verían, que desde que se fueron nada es lo mismo...&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/12/23/aquaplaning/1261571194.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[No ha podido resistirlo más. Le dolía el cuello y temía, hasta hace muy poco, que sus tiempos estuvieran lejos de los mejores del momento. ¿Dio calabazas a Ferrari en verano por sus problemas físicos o por temor a manchar su historial en un coche mediocre? ¿O porque las cuentas no le salían, ni las financieras ni las del crono? En Valencia se quedaron con las ganas, aunque el mero ruido de su regreso frustrado sacudió a una Fórmula 1 que todavía añoraba al viejo campeón. Tanto como el propio piloto de 40 años al ritmo de carreras, a sentirse el centro de atención, con su orgullo de los grandes retirados &#8211;Armstrong, Jordan...&#8211;, que siguen pensando en pantuflas que los nuevos no tienen nivel, que si ellos volvieran verían, que desde que se fueron nada es lo mismo...]]></media:description>

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<pubDate>Wed, 23 Dec 2009 13:29:06 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[Sin la sombra de Schumacher]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/11/14/aquaplaning/1258222553.html</link>
<description><![CDATA[<strong>Fernando Alonso </strong>cumple con los primeros pasos de su plan de inmersión en el universo Ferrari. Tras pasar por Maranello a tomarse medidas y calcular cuánto tarda por carretera desde su casa en Suiza, para cambiar de domicilio si fuera necesario, este fin de semana irrumpe con su nueva escudería en Cheste. Será el circuito valenciano el escenario del primer abrazo público del español con el histórico equipo, aunque lo hará en calidad de invitado estrella. Sin ropajes colorados, sin presentaciones oficiales. Lo previsto: paseo de masas y saludos a las tribunas. Han apretado desde la 'Scuderia' para contar con Alonso como guinda del fin de semana en los 'Ferrari Days'.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/11/14/aquaplaning/1258222553.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[<strong>Fernando Alonso </strong>cumple con los primeros pasos de su plan de inmersión en el universo Ferrari. Tras pasar por Maranello a tomarse medidas y calcular cuánto tarda por carretera desde su casa en Suiza, para cambiar de domicilio si fuera necesario, este fin de semana irrumpe con su nueva escudería en Cheste. Será el circuito valenciano el escenario del primer abrazo público del español con el histórico equipo, aunque lo hará en calidad de invitado estrella. Sin ropajes colorados, sin presentaciones oficiales. Lo previsto: paseo de masas y saludos a las tribunas. Han apretado desde la 'Scuderia' para contar con Alonso como guinda del fin de semana en los 'Ferrari Days'.]]></media:description>

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<pubDate>Sat, 14 Nov 2009 19:19:47 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[El tiramisú de Alonso]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/11/02/aquaplaning/1257152373.html</link>
<description><![CDATA[El lunes 16 de marzo, el sol templaba el frío del atardecer en el circuito de Jerez. Acaba de cumplir Fernando Alonso su último día de entrenamientos previos al inicio de la temporada. Con el mejor crono, miraba hacia la primera carrera con esperanzas de arrancar un curso otra vez en cabeza. Pura ilusión, destruida por el caos del reglamento y el éxito de Brawn GP con los polémicos difusores. La labor del último invierno no sirvió para nada al ir encaminada por la vía incorrecta.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/11/02/aquaplaning/1257152373.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[El lunes 16 de marzo, el sol templaba el frío del atardecer en el circuito de Jerez. Acaba de cumplir Fernando Alonso su último día de entrenamientos previos al inicio de la temporada. Con el mejor crono, miraba hacia la primera carrera con esperanzas de arrancar un curso otra vez en cabeza. Pura ilusión, destruida por el caos del reglamento y el éxito de Brawn GP con los polémicos difusores. La labor del último invierno no sirvió para nada al ir encaminada por la vía incorrecta.]]></media:description>

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<pubDate>Mon, 02 Nov 2009 09:59:33 +0100</pubDate>
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<title><![CDATA[El favorito del mago Brawn]]></title>
<link>http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/10/19/aquaplaning/1255941492.html</link>
<description><![CDATA[Lógico su abrazo con el patrón, al que buscó cuando pisó tierra. Jenson Button se lanzó ayer en la tarde paulista a por el jefe de su equipo, Ross Brawn, fundador también con rango de máximo accionista. Gurú del milagro que ha dado la vuelta al calcetín de la Fórmula 1. Los últimos de 2008 son los primeros ahora. El ingeniero inglés, artesano del ciclo glorioso de Michael Schumacher, ha dejado desnudas a las grandes escuderías demostrando que el molde para hacer coches campeones no es propiedad de McLaren o Ferrari.&nbsp;<a href="http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/10/19/aquaplaning/1255941492.html">Leer</a>]]></description>
<dc:creator><![CDATA[elmundo.es]]></dc:creator>
<media:description type="html"><![CDATA[Lógico su abrazo con el patrón, al que buscó cuando pisó tierra. Jenson Button se lanzó ayer en la tarde paulista a por el jefe de su equipo, Ross Brawn, fundador también con rango de máximo accionista. Gurú del milagro que ha dado la vuelta al calcetín de la Fórmula 1. Los últimos de 2008 son los primeros ahora. El ingeniero inglés, artesano del ciclo glorioso de Michael Schumacher, ha dejado desnudas a las grandes escuderías demostrando que el molde para hacer coches campeones no es propiedad de McLaren o Ferrari.]]></media:description>

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<pubDate>Mon, 19 Oct 2009 10:38:12 +0200</pubDate>
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